ТО и консервация лодочных моторов

Заказать востребованную услугу «консервация подвесных лодочных моторов» в Днепре, Харькове по самой доступной цене вы всегда можете в нашей компании. Опытные специалисты ответят на любые вопросы, проконсультируют и выполнят все необходимые процедуры перед зимним хранением двигателя.

Если вы хотите выполнить техническое обслуживание подвесных лодочных моторов во время сезонного использования, то по своему характеру оно мало чем отличается от аналогичного ТО у автомобилей за исключением некоторых нюансов.

Для нормальной работы двигателя и максимальной его долговечности требуется:

• регулярно менять масло в двигателе и редукторе, используя рекомендации производителя;
• проверять состояние и менять фильтры топлива, масла и воздуха;
• проверять и менять при необходимости свечи зажигания.

В конце сезона выполняется зимняя консервация двигателя, которая необходима для удаления остатков топлива, накопившихся внутри и снаружи загрязнений. Консервация позволяет предотвратить вероятность возникновения коррозии, грибка и плесени, однако ее эффективность зависит от правильного подхода к этому процессу.

Почему важно своевременное ТО лодочного мотора

Интенсивные нагрузки, высокая скорость работы, предельные температуры, высокая влажность, длительные периоды хранения — все это влияет на двигатель. Поэтому регулярное техническое обслуживание лодочных моторов просто необходимо для обеспечения их бесперебойной работы в самых сложных условиях.

Рекомендуется запустить двигатель, чтобы промыть систему охлаждения. Обратите внимание, что двигатель не может работать без воды! В идеале условия хранения лодочных моторов после сезона должны быть следующими: двигатели подвешиваются в естественном положении в закрытом отапливаемом помещении.

Если такое хранение подвесного лодочного мотора невозможно по каким-либо причинам, двигатель можно положить на надлежащий бок на плоскую поверхность.

ТО для двухтактного лодочного мотора, как и для четырехтактного двигателя включает выворачивание свечей зажигания и заливку в цилиндр примерно 1-3 см3 моторного масла. После заполнения цилиндров маслом при выключенном зажигании проворачивается коленчатый вал, чтобы масло распределилось по поверхности цилиндра.

Внутренняя часть картера двухтактного двигателя предотвратит впрыск небольшого количества масла через горловину карбюратора. В 4-тактных двигателях необходимо заменить моторное масло с учетом рекомендаций производителя.

ТО лодочного мотора Днепр - особенности

Уход за лодочным мотором имеет свои особенности. В частности, следует менять трансмиссионное масло в нижнем корпусе по истечении рекомендованного срока не реже одного раза в год, а лучше – сразу после окончания сезона. Для двигателей мощностью 2,5-10 л.с. должно хватить объема 0,3 л.

Для замены масла откручиваются сливной и контрольный винты, после чего необходимо дождаться, пока оно само стечет. Затем смазываются шестерни выдавливанием масла через нижнюю сливную пробку, пока оно не покажется на верхнем регуляторе.

Если после откручивания сливной пробки вы увидите масло молочного цвета, значит в редуктор попала вода. Его следует разобрать и осмотреть, а уплотнения заменить перед повторным использованием. Винт желательно снять. Вал, на котором был установлен гребной винт, очищается, а затем смазывается тонким слоем консистентной смазки.

Консервация лодочного мотора предусматривает и опорожнение топливного бака перед зимой. Топливо может содержать воду и другие загрязнители, которые могут повредить бак и клапаны, а также загрязнить карбюратор.

Правильное техническое обслуживание лодочного мотора предотвращает вероятность появления и развития коррозии, рост и развитие грибка и плесени. Не забывайте о том, что свечи зажигания следует оставлять закрученными на зиму, чтобы внутрь не попали загрязнения.